– En nødvendig streik
– Konkurranseutsatt jernbane
– Pensjon
– På kryss og tvers
– Mot lysere tider
Fagblad
En nødvendig streik
Høstens fire ukers streik i Vy er over. Det er bestandig tøft for fagorganiserte å stå i en streik, men dette var en helt nødvendig streik. Vi fikk gjennomslag for alle våre viktigste krav. Da Vy ikke viste noen vilje til å ta vårt krav om lik lønn for likt arbeid på alvor, var konflikten ikke til å unngå. Vy brukte i tillegg situasjon til å gå løs på turnusene, både i forhold til medbestemmelse over fritid og hvordan arbeidstid blir varslet og satt opp.
Lokomotivmands Tidende nr. 04-2026
– Togkaos – Hvem har ansvaret?
– Sørlandsbanen
– På kryss og tvers
– Gigantomani til liten nytte
Togkaos – hvem har ansvaret?
Medias har et stort søkelys på driftsstabilitet på jernbanen etter årets sommerferieperiode. Det startet med at det tok flere dager før Romeriksporten igjen var åpen for normal drift etter å ha vært stengt for vedlikeholdsarbeid i store deler av sommeren. Kombinert med at det nesten daglig oppstår feil på signaler og sporveksler et eller annet sted mellom Asker og Lillestrøm. Den ene dagen er det Skøyen, så Lillestrøm og den tredje på Lysaker. Slike brudd rammer den meste av trafikken på Østlandet og det rammer også fjerntogene til Bergen, Trondheim og Stavanger.
Jernbanereformen – En katastrofe for Sørlandsbanen
I desember 2019 startet Go-Ahead Norge opp sin trafikk av det som betegnes som anbudspakke en, bestående av Sørlandsbanen, Arendalsbanen og lokaltrafikken på Jærbanen. Anbudspakka er en følge av jernbanereformens oppsplitting av persontrafikken. Daværende regjering lovet en kjempesuksess med flere og bedre tog. Staten skulle spare milliarder og det skulle bli så bra at folk ville strømme til toget. Målet var en vekst på 40 prosent.