I desember 2019 startet Go-Ahead Norge opp sin trafikk av det som betegnes som anbudspakke en, bestående av Sørlandsbanen, Arendalsbanen og lokaltrafikken på Jærbanen. Anbudspakka er en følge av jernbanereformens oppsplitting av persontrafikken. Daværende regjering lovet en kjempesuksess med flere og bedre tog. Staten skulle spare milliarder og det skulle bli så bra at folk ville strømme til toget. Målet var en vekst på 40 prosent.
Sånn ble det ikke. Pandemien kom først som en redningsplanke for Go-Ahead, avtaler ble reforhandlet og urealistiske mål ble vraket. Vi veit nå hvordan det gikk videre. Det kom ingen nye tog og de gamle togene fikk ikke nødvendig vedlikehold. Infrastrukturen er den samme gamle. De siste årene har Sørlandsbanen utviklet seg til en katastrofe for de passasjerene. En kan ikke stole på toget. Enkelte dager går bare halvparten av togene. Naturlig nok velger folk bort toget og finner andre reisemåter, enten det er bil, fly eller buss.
Vi krever strakstiltak. Enkelte politikere har krevd at staten løser Go-Ahead fra avtalen og setter ressurser inn for å få togene til å gå. Vi er ikke sikre i realismen i et slikt forslag, men noe må gjøres hvis ikke Sørlandsbanen skal bli en ren godsbane. Fra desember 2027 er det bestemt at Vygruppen tar over trafikken i en toårig avtale. En forutsetning må være en avtale og økonomi som gjør at publikum kan stole på toget.
Sørlandsbanen viser i dag at jernbanereformen er totalt feilslått. De ansattes organisasjoner gikk aktivt ut mot jernbanereformen da den ble lansert. Nå er den i ferd med å ødelegge persontrafikken på Sørlandsbanen. Dessverre fikk vi rett i, «hva var det vi sa».
Ingen enighet
Det er brudd i lønnsoppgjøret i både Vygruppen og CargoNet. NLF sine krav går ut på å ivareta verdiene i våre overenskomster. Vygruppen har ikke vist vilje til å «legge penger på bordet» i forbindelse med integreringen av Flytoget inn i Vygruppen.
NLF stiller krav til en kommende virksomhetsoverdragelse. NLF kan hverke godta nedgang i lønn eller «ulik lønn for likt arbeid» for våre medlemmer. Vygruppen og CargoNet har møtt NLFs krav med angrep på turnuser, ferie og beskyttelse av fritid. Så langt har et normalt lønnsoppgjør for lokomotivførere og andre medlemmer ikke vært tema mellom partene.
Oppgjøret går til mekling etter sommeren. Blir det ingen enighet i meklingen blir det streik.